LS7 OH-805 ja PIK 20B OH-488

Tämä porukka pitää sisällään kolme kaverusta, Oiva, Pekka ja Timo. Meillä on käytössä LS7 OH-805 (GE) ja PIK 20B OH-488 (51). koneet.
Lentotoiminta keskittyy pääosin Raahen ja Haapaveden kentille. Näillä sivuilla pääsee tutustumaan ko. porukan purjelento toimintaan
Lähinnä nämä sivut toimivat kuitenkin kuvien, lentologien, huoltohommien jne. jakelukanavana.

Mennyt kesä oli kaksijakoinen. Alkukesästä juhannukseen saakka oli hyviä kelipäiviä kohtuullisesti. Heinäkuun ensimmäisen viikon jälkeen vapaapäivät ja kelipäivät osuivat tosi harvoin yksiin. Välillä oli tuskastuttavan pitkiäkin tymäjaksoja.

Päästiin sitä toki lentämään, jopa kunnolla matkaakin, välillä yksin ja välillä puljassa. Puljalentäminen on tosi hauskaa, kunhan siinä on kohtuu tasavertaiset koneet. Kyllä se, että parikin konetta etenee yhdessä samaa käännepistettä kohti, helpottaa matkantekoa huomattavasti.

Kävimme myös tänä kesänä Oripäässä leireilemässä. Kelit olivat jälleen haastavat. Pääsimme kuitenkin lentämään ja myös sieltä saatiin lisää kokemusta useamman koneen porukassa lentämisestä.

Tässä marraskuun alkupäivillä on jälleen mukava haaveilla tulevasta keväästä ja kesästä, kunhan ensin tehdään huollot jne,.

Kebne voisi olla yksi kohde, katsotaan nyt miten hommat kehittyvät. Tuossa yllä on yksi Pekan kameran tuotoksista.

Kyllä se aika kuluu ja siitä on jo aikaa kun päivittelen näitä sivuja. Vuoden 2011 juhannus on jo ovella. Kausi aloitettiin jälleen Espanjassa, jossa kelit olivat kerrassaan mahtavat, tiimaa ja muistoja kertyi jälleen paljon.

Tuossa oikella yksi kuva lentoon lähdöstä. Hinurina oli Pedro Falke-Rotax:lla ja hinattavana Janus C ja puikoissa Timo. Homma toimi mallikkaasti.

Kiitos näistä monista Espanjan lentoleireistä kuuluu Sirpalle ja Kaille. Ilman heitä homman aloittaminen olisi ollut paljon takkuisempaa.

Tänä vuonna emme päässeet Kebnelle, mutta pakkasparlamentissa kävimme nostattamassa "kuumetta". Haapavedellä ja Raahessa on jo lennetty paljon ja keikka Oripäähän on tulossa.

Kesä 2010 on lopuillaan. Tämä kesä jäi mieleen ainakin siitä, että se oli kuumin kesä vuosiin, sehän ei purjelennolle välttämättä ole hyväksi. Mutta tulihan tuota lennettyä ja samalla hankittua OH-805:lle kaveri, eli hommasimme Norjasta PIK 20B:een OH-488:n takaisin Suomeen.

Kävimme myös juhannuksen jälkeen Oripäässä kokeilemassa miltä ns. purjelentokilpailut tuntuvat. Kokemus oli niin mukava, että kyseiset reissut saavat todennäköisesti jatkoa.
Vasemmalla on yksi viime kesänä Haapavedellä otetuista valokuvista, (PIK 20 OH-488) siinä odottelee päivän ensimmäistä lentoa.

Tässä syksyllä lentelemme vielä EFRH:n kentän läheisyydessä PIK:llä. Huoltohommat odottavat, vaan onhan tässä koko tuleva talvi aikaa tehdä ne pois.

Valokuvista löytyy lisää vuoden 2010 kuvia, niin PIK 20:n kuin LS7:n ympäriltä.

Vuosi on vaihtunut jo 2010 puolelle. Kone on huollettu, lähes kokonaan. Extra kohteeksi valittiin vesisäiliöt ja niihin liittyvät venttiilit. Vasemman siiven tyhjennysventtiilissä oli pieni vuoto, joka tuli korjatuksi.

Muutoin kone oli kesän lentojen jälkeen hyvässä kunnossa ja mitään suurempia kunnostustarpeita ei ilmennyt. Porukka odottelee Huhtikuun alkua jolloin lentokausi pääsee toden teolla jälleen alkamaan.
Ennen tätä on kuitenkin Oulussa Pakkasparlamentti ja monia muitakin mielenkiintoisia tapahtumia.
Alla yksi Martin viime kesänä ottamista valokuvista Haapavedeltä.

Kesä 09 on jo ohi. Meidän porukat on ehtinyt käymään jo esim. Jaca:ssa kevällä ja alkukesästä Kiteellä. Karjalassa käydessä
Kertasimme edellisen kesänä opittuja taitolento kuvioita. Eihän ne liikkeet niin puhtaasti sujuneet, mutta hauskaa oli, sehän se tarkoituskin on

Jaca on upea paikka tutustua vuoristo- ja aaltolentämiseen. Toki se vaatii kokeneen kaverin, joka voi opastaa kyseisten lentojen "saloihin". Mutta maisemat ovat Jaca:ssa mieleen painuvat.

Samoin upeaksi voi kehua Kiteen vintturia, kyseisellä laitteella on kyllä hetkessä niin korkealla, että kelipäivänä varmasti pääsee siihen kiinni.

Kesällä 2009 OH-805 lensi EFRH:n ja EFHP:n kentillä tiimaa ja matkaa aika mukavasti.

Ylävalikosta löytyy jälleen linkki, josta voi käydä katsomassa kuvia Jacasta ja Kiteen taitolentoleiriltä.

Oikealla Martin ottama kuva reilun kymmenen kilometrin päässä Haapaveden kentältä, korkeutta oli vielä noin 1000 m, joten ei hädänpäivää.

Alla vielä pikku videon pätkä Kiteen vintturi lähdöstä. Kyseessä sama kone, jolla mekin Oivan kanssa kokeilimme monenlaisia kuvioita. Kone on Joensuun Ilmailukerhon ASK-21 OH-573. Konetta on käytetty esim. taitolennon opetuksessa niinä parina vuotena, jolloin mekin olimme mukana kokeilemassa miltä se tempun vääntäminen tuntuu.

Vintturi V-65 aloitti työnsä 29.10.2005 ja siitä saakka se on toiminut ilman suurempia vikoja. Kaksipaikkaisia vetäessä korkeudet ovat helposti yli 800 metriä ja yksipaikkaisilla huhutaan jo 1000 ylityksestä. Kyllähän niistä koroista voi jo käydä haistelemassa keliä vähän kauempaakin.

Kone on jälleen huollon alla ja se jälkeen se talvehtii vanhassa tutussa hallissa.
"Kesä" 2008 meni jällen nopeasti niin kuin aina. 805:sen kausi täytti tavoitteet, niin oppimisen ja lentotuntienkin puolesta.
Pääosin koneella lennettiin Haapaveden suunnassa, mutta käytiinpä sillä kokeilemassa Kiteellä korkeita vintturi hinauksiakin.
805:n oli myös mukana Räyskälässä, mutta ne kelit jne..08-kesän valokuvia on jälleen nähtävissä päävalikon kautta.

Täällä kone oli talven
"Kesän" ollessa jo näin (11.05,08) pitkällä 805:sen kausi on avattu ja kone todettu toimivaksi.
Tässä lähiaikoina 805 lentää Raahen ja Haapaveden kentiltä ja kunhan päästään tuonne kesäkuulle, niin
suunnataan vehkeiden kanssa tuonne Räyskälän suuntaan.

Kebnen 2008 leiri on ohi.
Tämän vuoden Kebnen ensimmäinen viikko ja etenkin pääsiäisen aika oli kylmää, ennätys -40.8.
Aaltoon ei päästy pääsiäisen aikana, mutta ilmaan kylläkin. Maisemat ovat jylhät, ja
kuvista voi vähän vähän aavistella näkymiä.

Joku meistä kolmesta kävi täällä Kauden 2008 alussa. Siellä lennettiin, mutta ei OH-805:lla vaan OH-961:llä.

Villamartin sijaitsee Espanjan eteläosassa, lähellä Sevillaa, eikä sieltä ole pitkä matka Jerizin moottoriradallekkaa. Helpointa sinne on päästä lentämällä Sevillaan tai Malagaan. Koska Villamartin ei ole kovin suuri kaupunki, pikemminkin pieni, niin sinne pääsemiseksi kannatta vuokrata auto, jolla matka Sevillasta tai Malagasta perille taittuu muutamassa tunnissa.

Perille päästyä majoittuminen tapahtuu purjelentokentän välittömässä läheisyydessä olevaan hotelliin. Maisemat olivat upeita, Villamartinia voi todella suositella. Kuviin pääsee päävalikon kautta.

Oikealla olevassa kuvassa paikallista Blanik:ia hinataan Pedron toimesta ylös.